В канун недавних выборов главы города в моем почтовом ящике появилась агитационная листовка одного из кандидатов на должность главы города В. Пленкина. Да простит меня Владимир Владимирович, но часть того, что он в ней обещал орловчанам, больше походило на лозунги, то есть не было там конкретного пути решения проблемы. Другая часть, на мой взгляд, была неосуществима хотя бы из-за явного противоречия с действующим законодательством. Но три мысли кандидата мне показались любопытными и, по меньшей мере, достойными того, чтобы их изучить. Тем более, что касались они двух весьма больных вопросов: дорог и уличного освещения.
Мысль первая: заменить нынешние ртутьсодержащие лампы на светодиодные. Последние берут на порядок меньше электроэнергии, давая при этом куда более мощный пучок света. Да к тому же они и долговечнее.
Над темой замены светильников задумывался и избранный на второй срок Д. Данилов. По его словам, у энергетиков есть даже специальная программа – энергосервисный контракт. Они сами бесплатно устанавливают светодиодные фонари, а в последующем компенсируют себе их стоимость за счет средств, высвобождающихся вследствие экономии электричества у организации, заключившей контракт. Но вы же знаете, в каком режиме горят в Орлове фонари. И без того небольшое потребление энергии к тому же ежегодно снижается. В 2011 году по сравнению с 2007-ым потребление тока орловским уличным освещением сократилось вдвое. При таких условиях окупаемость проекта растягивается на многие-многие годы, а значит, энергетикам такой проект неинтересен.
Если заменить все светильники в городе, то освещение за те же деньги, что и нынче, можно включать на все темное время суток и зимой, и летом, да еще и количество фонарей увеличить. Правда, не стоит думать, что можно вернуться в советские времена, когда имелось шесть сотен светильников. Ведь только половина суммы, отведенной бюджетом на уличное освещение, тратится на электричество, вторая – на оплату аренды столбов. Но раза в полтора количество фонарей увеличить можно. Так что же, отказаться от заманчивой идеи? Отнюдь. Ведь никто не мешает городским властям на свои средства закупать и устанавливать светодиодные светильники. Стоят они, конечно, недешево, около 10 тысяч рублей за штуку. То есть на замену всех действующих сегодня светильников потребуется порядка двух миллионов рублей. Такую сумму бюджету в один момент не найти, но есть минимум два выхода. Первый – в 2014 году использовать на эти цели программу поддержки местных инициатив. Второй – вести замену постепенно, в течение трех-четырех лет. Стоит задуматься.
Два других предложения В. Пленкина касались дорог. Кандидат предлагал купить реактиватор асфальта.
И. Казаковцева, старший специалист райадминистрации по ремонту и содержанию дорог:
— Насколько я понимаю, речь идет о передвижном аппарате, который измельчает снятый старый асфальт, добавляются битум, другие ингредиенты, и получается новая асфальтовая смесь, готовая к укладке. Отзывы о реактиваторе неплохие: качество покрытия нормальное, есть некоторая экономия за счет хотя бы отсутствия накладных расходов на подвозку асфальта, опять же можно работать при температурах близких к нулю. Вот только стоит агрегат весьма недешево.
Я бы еще добавил, что у нас для реактиватора и сырья-то нет. Там, где асфальт есть, дороги в более или менее приличном состоянии. А там, где он как бы есть (скажем, улица Горького), так там и снимать нечего.
Второе предложение В. Пленкина: закупить щебенку. Дескать, на те деньги, которые город планирует потратить в следующем году на асфальтирование, можно защебенить львиную долю грунтовых дорог.
И. Казаковцева:
— Сделать щебеночную дорогу – это не просто сделать планировку и высыпать сверху щебень. Во-первых, за приличную сумму придется заказать проект. Во-вторых, сделать откосы, водоотводные канавы, отсыпать подушку из грунта минимум 20 сантиметров толщиной. А уже потом щебень, причем слоем не меньше 25 сантиметров. Нынче сельское поселение обновляло щебеночную дорогу в Колкове: 1896 квадратных метров за 926 тысяч рублей. Проект был не нужен. Поскольку имелось старое основание, подушку не отсыпали, а только сделали планировку и прорыли канаву с одной стороны. И даже при таком экономном варианте погонный километр (если брать минимально допустимую ширину в 4,5 метра) обошелся бы в 2,2 миллиона рублей. К тому же такая дорога требует существенных затрат на свое содержание. У нас есть щебеночный участок за Соловецким. Хотя он находится в хорошем состоянии, каждую весну там подсыпается больше ста тонн щебня.
Сделаем поправку на стоимость проекта, полноценную отсыпку подушки. Получается, что за те 3,5 миллиона рублей, которые город планирует потратить на улицы Воровского, Зонова, Капустина, можно сделать около одного километра щебеночной дороги. Примерно такой же участок и сделают, только в асфальтовом исполнении.
