Заседание районной комиссии по безопасности дорожного движения, прошедшее 3 апреля, началось с информации представителей ГИБДД об аварийности в первом квартале этого года. Произошло пять дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли два человека, получили травмы 12. Это меньше, чем за три первых месяца 2011-го, потому и профилактическая работа велась не так интенсивно: на нарушителей составлено 1126 протоколов, что примерно на четверть меньше, чем в прошлом году. (Так называемая палочная система в ГИБДД отменена, сейчас действует другая: принимаемые меры должны соответствовать сложившейся обстановке). Слегка пострадали в ДТП в Русанове и двое несовершеннолетних. По степени нанесенного вреда здоровью авария относится к разряду не учетных, но поскольку тема травмирования детей на дорогах находится сегодня под особым контролем, информация ушла не только в Киров, но и в Москву.
Обычно при таком анализе называется наиболее аварийное время суток. Однако нынче, что интересно, какой-либо закономерности выявить не удалось.
Присутствующие поинтересовались, куда теперь уходят деньги от штрафов (раньше они поступали в район). Оказывается, сейчас все средства направляются в областной бюджет.
Представитель руо рассказал о том, как налажена профилактика детского дорожного травматизма в детсадах и школах. То, что система работы в этом направлении давно налажена, общеизвестно. Остается добавить, что к трем уже имеющимся школьным автобусам (Чудиновская, Колковская школы и школа №2) вскоре должны прибавиться еще два (школа №2 и Шадричевская). По крайней мере, заявка уже ушла в область. Предстоит решить проблему со школой №1. Там любой желающий может въехать во двор, создавая опасность для детишек. Перекрыть нынешний въезд нельзя, поскольку им пользуются владельцы бывших школьных гаражей. Необходимо переносить забор и уже тогда устанавливать шлагбаум.
Рассмотрели вопрос готовности дорожного хозяйства к паводку. Самой федеральной трассе после поднятия насыпи у Моломы талые воды не угрожают. За мосты и трубопереезды на ней отвечает юрьянское предприятие, представителей которого на комиссии не было. Что до районных дорог, то «ОрловДорТранс» заверил: все необходимое для прочистки труб есть. В городе 41 трубопереезд, треть из них не работает. Инженер по благоустройству С. Береснев сообщил, что мэрия будет отслеживать ситуацию. При угрозе подтопления примут меры — не впервой. Внесли ясность и с весенним закрытием дорог. На «Вятке» оно начинается с 15 апреля. В городе назначили другую дату — с 23 апреля до 22 мая. Такое же решение комиссия приняла и по районным дорогам.
Начальник райсельхозуправления Л. Крестьянинов доложил о предстоящей посевной. Из 406 тракторов сельхозпредприятий к работе на сегодня готовы 299, из 156 грузовиков — 139. Кадрами механизаторов хозяйства укомплектованы. Областные метеорологи предсказывают, что в поле техника сможет выехать на неделю позднее обычного, приблизительно 5 мая. Но понятно, что членов комиссии волновали не виды на урожай, а безопасность дорожного движения. Например, каким образом будет организовано передвижение по трассе тракторов с негабаритным навесным и прицепным оборудованием, с теми же сеялками? Решено скоординировать действия сельхозпредприятий и ГИБДД. Полиция по мере возможности будет сопровождать технику — это в общих интересах. Госавтоинспекция просит руководство хозяйств провести еще и работу с механизаторами, чтобы последние, переезжая трассу, очищали колеса техники от большой грязи. Ведь мокрая глина на асфальте – потенциальная ловушка для водителей, особенно для неопытных.
В который раз за последние годы обсуждалась тема частных «Газелей», занимающихся перевозкой орловчан до Кирова и обратно. Автотранспортному предприятию, связанному жесткими рамками, обидно наблюдать, как за пять минут до отправления официального рейса уезжают микроавтобусы, увозя потенциальных пассажиров АТП. Обсуждали проблему долго, в итоге пришли к решению направить в прокуратуру заявление с просьбой разобраться с законностью деятельности частников.
Пришел ответ на письмо, направленное райадминистрацией в фирму, занимающуюся обслуживанием федеральной трассы. По поводу колеи, появившейся на асфальте, казанцы считают, что ее глубина не превышает допустимую. И, тем не менее, они сообщают, что в этом году поправят самые «выдающиеся» участки. Насчет «трамплинов» между колковским поворотом и Кузнецами — молчок. На жалобы на неудобное расположение остановок у Гольцей ответ простой: сделаны по проекту, проект согласован. Видимо, в Казани и не подозревают, что людям приходится триста метров от поворота на Цепели идти по обочине, когда рядом с огромной скоростью несутся большегрузные фуры. Проложенные возле трассы тротуары зимой засыпаны многометровым слоем снега. КамАЗы дорожников, очищая трассу, неизбежно засыпают пешеходные дорожки снегом, технику на тротуары не пустишь, а откопать их вручную – на это надо роту солдат. Прекрасно понимают проблему и сотрудники ГИБДД. Юрьянский отдел полиции недавно тоже отправил послание в Казань. Если реакции не последует — будут выходить уже на уровень областного УВД.
