26 июля 2010 года были официально опубликованы очередные поправки в Кодекс об административных правонарушениях, касающихся наказания недисциплинированных водителей. С просьбой рассказать об этих поправках я обратился к начальнику ГИБДД Д. Пупову.
— Да, поправки есть, и они вступают в силу, так скажем, в три очереди. Первая уже действует с 6 августа. Если до этой даты за нечитаемый, нестандартный или установленный с нарушением стандарта номерной знак грозил штраф в 100 рублей, то теперь – 500. Причем это относится не только к постоянным номерным знакам, но и к знакам «Транзит». Установка номерных знаков не в тех местах, которые предусмотрены производителем транспортного средства, или если номера оборудованы с применением материалов, препятствующих или затрудняющих их чтение, отныне карается либо штрафом в пять тысяч рублей, либо лишением прав на срок от одного до трех месяцев. Эти поправки вызваны тем, что с момента внедрения на российских дорогах систем автоматической фиксации нарушений с помощью фото- и видеоаппаратуры некоторые водители делают все, чтобы их номерные знаки нельзя было толком прочесть.
Из Кодекса исчезла статья, позволявшая рассматривать административное дело по нарушению, влекущему лишение прав, по месту регистрации машины. Она была, но не действовала на практике, поскольку законодательство не предусматривало возможности заявления ходатайства о соответствующей пересылке дела. Теперь же все зависит от желания нарушителя: либо дело рассмотрят по месту совершения нарушения, либо по ходатайству водителя по месту его жительства. Введены дополнительные пункты, касающиеся дел по нарушениям, выявленным с помощью автоматической видеофиксации. Отныне копия о возбуждении административного производства будет высылаться нарушителю в течение трех дней и обязательно заказным письмом.
Ну и, пожалуй, самая серьезная поправка. Отменен порог в 0,3 промилле, до которого водитель считался трезвым. Теперь на панели алкотестера должны гореть одни нули.
Перейдем ко второй очереди поправок, вступающей в силу с 23 сентября этого года. Точнее, поправка здесь всего одна. Со 100 до 500 рублей увеличивается штраф за управление автомобилем с тонированными лобовым и передними боковыми стеклами, не соответствующими стандарту по светопропусканию. Кстати сказать, недавно вступил в действие новый технический регламент на этот счет.
Третья очередь стартует с 21 ноября этого года. Возможно, для многих орловских водителей это не так актуально, но с этой даты выезд на трамвайные пути встречного направления будет караться так же, как и выезд на встречную полосу движения в местах, где это запрещено, – лишением прав от четырех до шести месяцев. Правда, есть и поправка другого рода. Если выезд на «встречку» в запрещенном месте зафиксирует не глаз инспектора, а камера видеофиксации, то наказание будет другим – пять тысяч рублей. Есть некоторое послабление и для тех, кто по дорогам с односторонним движением двигался, так сказать, встречным курсом. Сегодня за это предусмотрено исключительно лишение прав на четыре — шесть месяцев. С 21 ноября появится альтернатива – штраф в пять тысяч рублей. Законодатели пояснили такое смягчение так. Во многих городах идет стремительное изменение в схемах организации дорожного движения. Сегодня улица была с двухсторонним движением, завтра стала с односторонним, и часть водителей заезжают на нее не с той стороны по невнимательности, а не злонамеренно.
***
Ну что же. Абсолютный ноль для определения опьянения введен. Подозреваю, что эта норма, которая, кстати, есть только в ортодоксальных мусульманских странах, вызовет, мягко говоря, неоднозначную реакцию. Неизбежны многочисленные суды, ведь если 0,5 промилле алкоголя в крови водитель ничем не оправдает, то с 0,05 история будет совсем иная. А если еще и опытным адвокатом обзавестись…
Честно говоря, за последние несколько лет я со счету сбился, сколько раз законодатель вносил изменения в ту часть Кодекса об административных правонарушениях, которая касается дорожного движения. И процентов 90 этих изменений касались ужесточения наказания для водителей. И все это оправдывают большим числом жертв на дорогах страны. Не спорю, часть погибших на совести недисциплинированных водителей. Но почему законодатели не говорят и о другом?
Свою долю вины за гибель людей должны взять на себя и российские дороги. Как горько шутит М. Задорнов, на Западе в опасных местах автобанов устанавливают бочки с водой, чтобы смягчить удар, у нас – металлические заграждения или бетонные блоки… Я даже не буду говорить о рытвинах, хотя, лавируя между ними, водитель неизбежно отчасти теряет контроль за ситуацией. Федеральная дорога «Вятка» скоро ухабов лишится полностью, но двухполосной она все равно остается. А львиная доля людей на ней гибнет от лобовых столкновений при обгоне. Почему же ее не сделать четырехполосной, с отбойником, разделяющим встречные потоки?
А сколько было на трассе аварий, когда на машину было страшно смотреть, а ее водитель и пассажиры отделывались легким испугам или незначительными травмами. И все потому, что авто было хорошей иномаркой, в которой двигатель при ударе не въезжает в салон, а уходит под днище, где есть подушки безопасности, где кузов продуман так, чтобы при переворачивании не сплющиваться лепешкой, давя людей. Наши читатели помнят недавний случай, когда джип после столкновения с фурой усеял своими запчастями едва ли не километр дороги, а у водителя только перелом руки. А будь это не BMW, а наш «Жигуленок»? Почему бы власти не озаботиться тем, чтобы поднять доходы большинства россиян? Тогда бы они смогли пересесть на безопасные автомобили.
